Container-Gabelstapler

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Container-Gabelstapler

2023-12-13

Stapler für leere Container:
Containerstapler</a> ist ein Spezialstapler für die Handhabung und Beladung von Containern in Häfen, Umschlagbahnhöfen und Güterbahnhöfen. Er wird für Hilfsvorgänge wie das Stapeln leerer Container verwendet und kann auch zum Be- und Entladen von Containern in umfassenden Terminals und Höfen mit geringem Containerdurchsatz oder für die Handhabung über kurze Distanzen verwendet werden. Er wird auch „Stapler“ genannt. Gewöhnliche Gabelstapler werden hauptsächlich zum Be- und Entladen, Stapeln und für den Transport von Palettenware über kurze Distanzen verwendet und haben eine Tragfähigkeit von 1,2 bis 8 Tonnen.

Mit der rasanten Entwicklung der Containerlogistikbranche werden immer mehr Containerstapler eingesetzt. Die Tragfähigkeit von Containerstaplern beträgt 8 bis 45 Tonnen, was in Containerterminals und Güterbahnhöfen flexibel und flexibel ist. Der Betriebsbereich ist groß und die Anzahl der Stapelschichten kann 9 Schichten erreichen, wenn sie bis zur Endposition angehoben werden. Im Vergleich zu anderen Containermaschinen sind die Kosten niedrig und es gibt weitere Vorteile. Durch den Austausch von Armaturen kann es zum Be- und Entladen anderer Güter verwendet werden, um den Effekt einer Mehrzweckmaschine zu erzielen, die häufiger verwendet wird.

Vorne hängend:
Es kann für Be- und Entladevorgänge von Containern von 20 Fuß und 40 Fuß verwendet werden. Es wird hauptsächlich zum Stapeln von Containern und zum horizontalen Transport in Dock- und Stapelanlagen verwendet. Im Vergleich zuGabelstapler</a>, sie bieten die Vorteile von Flexibilität, einfacher Bedienung, guter Stabilität, niedrigem Raddruck, hoher Stapelhöhe und hoher Auslastung der Stapelanlage. Cross-Box-Betrieb ist möglich. Sie werden insbesondere zum Be- und Entladen von Containern in kleinen und mittelgroßen Häfen, Bahnhöfen und Autobahn-Transitstationen verwendet und können auch als Zusatzgerät in großen Containerterminals eingesetzt werden.

Beim Anheben eines Containers muss der Frontkran nicht senkrecht zum Container stehen, sondern kann in einem Winkel zum Container betrieben werden. Nach dem Anheben kann der Spreader gedreht werden, um durch einen relativ engen Durchgang zu passen. Gleichzeitig kann das Hebezeug 800 mm von der linken und rechten Seite bewegt werden, um das Anpassen der Kisten während des Anhebens zu erleichtern und die Arbeitseffizienz zu verbessern. An Güterbahnhöfen mit schlechten Standortbedingungen kann der Frontkran auch normal arbeiten.

Der Teleskopausleger kann mit variabler Amplitude belastet werden, und das Abheben und Landen des Containers wird durch die Auslegerausdehnung und die variable Amplitude vervollständigt. Wenn der Ausleger ausgefahren und der Nickzylinder ausgefahren wird, ist die Hubgeschwindigkeit höher, und die Sperre kann gleichzeitig beim Fallen erreicht werden. Während des Betriebs können das Gehen des gesamten Fahrzeugs, die Amplitudenänderung und die Teleskopbewegung des Auslegers gleichzeitig mit hoher Arbeitseffizienz realisiert werden.