Dies ist ein bedeutendes und strategisch wichtiges Thema, das die ökologische Transformation emissionsintensiver Sektoren wie Häfen und Schwerindustrie vorantreiben soll. Die Förderung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Gabelstaplern (HFCF) und Schwerlast-Elektrogabelstaplern mit Lithium-Ionen-Akkus (HLEV) als Ersatz für herkömmliche Gabelstapler mit Verbrennungsmotor erfordert eine systematische und vielschichtige Strategie.

Strategie zur Förderung emissionsfreier Gabelstapler in Häfen und der Schwerindustrie

Diese Strategie sollte sich auf vier Kernaspekte konzentrieren: die Berücksichtigung von Nutzeranliegen, die Nutzung technologischer Vorteile, die Verbesserung der Infrastruktur und die Sicherstellung politischer Unterstützung.

1. Behebung zentraler Probleme und Anliegen der Nutzer (Technologie- und Leistungsaspekte)

Häfen und die Schwerindustrie stellen extrem hohe Anforderungen an die Belastbarkeit, Zuverlässigkeit und Dauerbetriebsfähigkeit ihrer Ausrüstung.

2. Verbesserung der Energieversorgung und -infrastruktur (Bau und unterstützende Einrichtungen)

Der Mangel an Infrastruktur ist das größte Hindernis für die Förderung von Gabelstaplern mit alternativen Antrieben.

Wasserstoffenergieinfrastruktur:

Bau von Wasserstofftankstellen in Häfen/Werken: Die Nutzung industrieller Nebenprodukt-Wasserstoffressourcen in der Nähe von Häfen oder Schwerindustrieparks sollte Priorität haben, ebenso wie die Planung und der Bau von mobilen oder stationären Wasserstofftankstellen.

Mobile Wasserstoffbetankung: Zur ersten Markteinführung können mobile Wasserstoffbetankungsfahrzeuge oder Hochdruck-Wasserstoffspeicheranlagen eingesetzt werden, um Gabelstaplerflotten stationäre Dienstleistungen anzubieten und so die Investitionen in Anlagevermögen zu reduzieren.

Hochleistungsladeinfrastruktur:

Aufstellung von Hochleistungsladesäulen: Errichten Sie Schnellladesäulen im Megawattbereich (MW) und nutzen Sie dabei kurzfristige Ausfallzeiten wie Lade-/Entladezeiten und Essenspausen für das „opportunistische Laden“ voll aus.

Smart-Grid-Integration: Angesichts des Kapazitätsbedarfs des Stromnetzes in Häfen und Industriegebieten sollten Energiespeichersysteme (ESS) zur Spitzenlastabdeckung und zum Ausgleich von Lasttälern eingesetzt werden, um den Druck auf den Netzausbau und die Stromkosten zu reduzieren.

Aftermarket-Servicesystem:

Professionelle Wartung: Einrichtung spezialisierter Wartungszentren für HFCF- und HLEV-Modelle sowie Ausbildung von Technikern mit Qualifikationen für die Reparatur von Hochspannungs-/Wasserstoffsystemen, um eine schnelle Störungsbehebung zu gewährleisten.

3. Politische Leitlinien und wirtschaftliche Anreize (Regierungs- und Finanzebene) Die Anschaffungskosten von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor sind niedrig; Gabelstapler mit neuen Antrieben benötigen politische Anreize, um den anfänglichen Preisunterschied auszugleichen.

Finanzielle Subventionen und Steueranreize : Gewährung direkter Kaufzuschüsse oder Betriebskostenzuschüsse (z. B. für Wasserstoff und Strom) an Unternehmen, die Schwerlast-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Gabelstapler und Lithium-Ionen-Batterie-Gabelstapler mit hoher Tonnage erwerben.

Belohnen Sie Häfen und Schwerindustrieunternehmen für den Austausch alter Brennstoffzellen-Gabelstapler gegen Gabelstapler mit neuer Energieversorgung.

Finanzielle Unterstützung : Finanzinstitute sollten dazu angehalten werden, Finanzierungsleasing oder operatives Leasing anzubieten, um die anfängliche finanzielle Belastung für Unternehmen zu reduzieren.

Bereitstellung zinsgünstiger Darlehen oder zweckgebundener Mittel für den Bau von Infrastruktur zur Wasserstoffenergieversorgung, zum Laden und zum Tauschen von Wasserstoff.

Umweltbeschränkungen und regionaler Zugang : Einführung einer öffentlichen Offenlegung von Umweltinformationen und Emissionsbeschränkungen für mobile Arbeitsmaschinen abseits der Straße in Hafengebieten und Schwerindustrieanlagen, schrittweise Ausweisung von „emissionsfreien Betriebszonen“ und Einschränkung oder Verbot des Einfahrens von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotoren mit hohen Emissionen in Kernbetriebsbereiche.

4. Geschäftsmodellinnovation und Branchenkooperation (Förderungs- und Kooperationsebene) : Umstellung vom Verkauf von Ausrüstung auf die Bereitstellung von Energielösungen und Betriebsdienstleistungen.

Energiedienstleistungen (HaaS/EaaS) : Gabelstaplerhersteller oder Energieunternehmen bieten integrierte Dienstleistungen im Bereich „Batterieleasing/Wasserstoffversorgung“ an, wobei die Nutzer nach Nutzungsdauer oder -menge bezahlen und so die Anschaffungskosten der Geräte in Betriebskosten umwandeln.

Plattformbasiertes Management Förderung von FMS (Flottenmanagementsystem) und Fernüberwachung, wobei Datenanalysen genutzt werden, um die Vorteile von Gabelstaplern mit neuer Energie hinsichtlich Energieverbrauch, Ausfallrate und Wartungskosten aufzuzeigen.

Zusammenarbeit in der Lieferkette Die strategische Zusammenarbeit zwischen Gabelstaplerherstellern, Energieversorgern (Wasserstoff/Strom), Hafen- und Schwerindustrieunternehmen sowie lokalen Regierungen soll gefördert werden, um ein replizierbares Modell aus „Demonstrationsprojekt und regionaler Förderung“ zu schaffen (wie beispielsweise die Wasserstoff-Demonstrationsprojekte in den Häfen von Tianjin und Shandong). Durch die Umsetzung der genannten umfassenden Strategien lassen sich technische und wirtschaftliche Hürden wirksam überwinden, die Verbreitung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Gabelstaplern und Schwerlast-Lithiumbatterie-Gabelstaplern in Häfen und der Schwerindustrie beschleunigen und das Ziel einer emissionsfreien, umweltfreundlichen Logistik erreichen.