Strukturelle Merkmale des Gegengewichts eines Gabelstaplers mit Verbrennungsmotor

Gabelstapler mit Gegengewichten und Verbrennungsmotor Sie sind mit einem Gegengewicht am Heck ausgestattet, das oft einfach als „Gegengewicht“ bezeichnet wird. Das Gegengewicht besteht in der Regel aus HT100-Gusseisen. Seine Hauptfunktion ist der Ausgleich des durch die Ladungsmasse während des Betriebs erzeugten Längskippmoments, wodurch die Längsstabilität des Gabelstaplers gewährleistet wird.
1. Auswählen und installieren

Generell werden die Masse des Gegengewichts, die Lage des Schwerpunkts und der hintere Überhang durch die Gesamtkonstruktion des Fahrzeugs vorgegeben. Bei der Wahl der Gegengewichtsmasse wird hauptsächlich die Längsstabilität des Gabelstaplers beim Stapeln und Fahren mit voller Last berücksichtigt. Die Qualität des Gegengewichts beeinflusst direkt die Vorder- und Hinterachs-Balancekoeffizienten des Gabelstaplers und ist der Hauptparameter für die Bestimmung des Gabelstapler-Koeffizienten. Nach Festlegung der Gesamtmasse G des Gegengewichts kann der Schwerpunkt der Hinterachse als Referenzpunkt verwendet werden. Die Einbaugröße des Gegengewichts lässt sich anhand der Montageart am Rahmen genau bestimmen. An der Außenseite des oberen Teils des Heckrahmens befinden sich zwei umgekehrte V-förmige Aufhängungsblöcke, an denen das Gegengewicht mit zwei Schrauben befestigt wird.

2. Belüftungslöcher

Da die Wärmebilanz ein entscheidender Parameter für Gabelstapler ist, kann eine unzureichende Wärmeabfuhr leicht zu einer zu hohen Kühlwassertemperatur des Motors führen und die Gesamtleistung des Gabelstaplers beeinträchtigen. Daher ist eine optimale Positionierung von Lüftungsöffnungen, Luftkanälen und Luftstromführung besonders wichtig. Generell gilt: Je höher und größer die Lüftungsöffnungen sind, desto besser ist die Wärmeabfuhr. Der abgerundete Übergang zwischen Lüftungsöffnungen und Kühler optimiert die Luftzirkulation und verbessert die Wärmeabfuhr zusätzlich.

3. Abflugwinkel

Der Abrollwinkel des unteren Endes des Ausgleichsgewichts ist ebenfalls von großer Bedeutung. Dieser Winkel dient hauptsächlich dazu, Reibung zwischen dem unteren Ende des Ausgleichsgewichts und dem Boden bei Bergauf- und Bergabfahrten zu vermeiden. Theoretisch entspricht der Abrollwinkel dem Steigungswinkel des jeweiligen Fahrzeugmodells. Die Position des Abschaltpunkts am unteren Ende des Ausgleichsgewichts sollte entsprechend dem Steigungsgrad des jeweiligen Fahrzeugmodells und dem hinteren Überhang des Ausgleichsgewichts bestimmt werden.

4. Lage der Hebebohrung

Die Position der beiden Hebeösen des Gegengewichts ist ebenfalls sehr wichtig. Für ein einfaches Anheben sollten die beiden Hebeösen symmetrisch links und rechts der Mittellinie des Gegengewichts angeordnet sein, wobei die Vorder- und Rückseite mit dem Schwerpunkt des Gegengewichts übereinstimmen sollten. Manche Gegengewichte verwenden Hebeösen, deren Position aus demselben Grund festgelegt wird.

5. Äußere Kontur

Das Ausgleichsgewicht beeinflusst das Erscheinungsbild des gesamten Fahrzeugs, daher muss seine äußere Kontur dem Gesamtstil entsprechen. Bei der Konstruktion eines kompletten Fahrzeugs sind neben der Fahrzeuglänge und dem Wendekreis auch wichtige Parameter zu berücksichtigen, wobei der Wendekreis eine größere Rolle spielt.
Bei der Konstruktion des Ausgleichsgewichts ist zunächst auf die korrekte Positionierung von Rahmen, Dachschutz, Motorabdeckung und Wasserkühler zu achten, um einen harmonischen Linienverlauf und ein einheitliches Gesamtbild zu gewährleisten. Zweitens ist der Abstand zwischen Ausgleichsgewicht und Reifen zu berücksichtigen. Insbesondere nach dem Anheben einer Seite des Gabelstaplers muss dieser Abstand den Anforderungen entsprechen.